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空壓機為什么需要分級壓縮？提高容積利用率由于制造、安裝以及運行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。

空壓機的分類按壓縮次數(shù)方式可分為：單級壓縮機、兩級壓縮機、多級壓縮機。按氣缸的布置方式可分為：立式壓縮機、臥式壓縮機、L型壓縮機、V型壓縮機、W型壓縮機、扇形壓縮機、M型壓縮機、H型壓縮機。按氣缸的排列方法可分為：串聯(lián)式壓縮機、并列式壓縮機、復(fù)式壓縮機、對稱平衡式壓縮機——氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180°的曲軸兩側(cè)，布置成H型、D型、M型，其慣性力基本能平衡(大型壓縮機都朝這個方向發(fā)展)。

螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組電流大;5.螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組排氣溫度高(超過100°C);6.螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組排氣壓力過高;7.螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組無法啟動;8.螺桿式空壓機故障現(xiàn)象：機組啟動時電流大或跳閘?？諌簷C機頭卡死的原因-潤滑油不足1、長期停用(包括運輸)，英格索蘭空壓機配件機頭內(nèi)部油量不足，造成瞬間缺油，導(dǎo)致卡死，所以長期停機的設(shè)備要先往機頭內(nèi)加足量的油，再起機;2、運行的機器供油不足，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞，泄露，導(dǎo)致機頭缺油卡死;3、油位過低導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子2端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發(fā)生摩擦卡(抱)死。